«Люди, события, факты» - вы делаете те новости, которые происходят вокруг нас. А мы о них говорим. Это рубрика о самых актуальных событиях. Интересные сюжеты и горячие репортажи, нескучные интервью и яркие мнения.
События внутренней, внешней и международной политики, политические интриги и тайны, невидимые рычаги принятия публичных решений, закулисье переговоров, аналитика по произошедшим событиям и прогнозы на ближайшее будущее и перспективные тенденции, публичные лица мировой политики и их "серые кардиналы", заговоры против России и разоблачения отечественной "пятой колонны" – всё это и многое вы найдёте в материалах отдела политики Царьграда.
Идеологический отдел Царьграда – это фабрика русских смыслов. Мы не раскрываем подковёрные интриги, не "изобретаем велосипеды" и не "открываем Америку". Мы возвращаем утраченные смыслы очевидным вещам. Россия – великая православная держава с тысячелетней историей. Русская Церковь – основа нашей государственности и культуры. Москва – Третий Рим. Русский – тот, кто искренне любит Россию, её историю и культуру. Семья – союз мужчины и женщины. И их дети. Желательно, много детей. Народосбережение – ключевая задача государства. Задача, которую невозможно решить без внятной идеологии.
Расследования Царьграда – плод совместной работы группы аналитиков и экспертов. Мы вскрываем механизм работы олигархических корпораций, анатомию подготовки цветных революций, структуру преступных этнических группировок. Мы обнажаем неприглядные факты и показываем опасные тенденции, не даём покоя прокуратуре и следственным органам, губернаторам и "авторитетам". Мы защищаем Россию не просто словом, а свидетельствами и документами.
Экономический отдел телеканала «Царьград» является единственным среди всех крупных СМИ, который отвергает либерально-монетаристские принципы. Мы являемся противниками встраивания России в глобалисткую систему мироустройства, выступаем за экономический суверенитет и независимость нашего государства.
Стройка века для обогащения олигархов. БАМ съест ещё 40 миллиардов рублей
Фото: Andrey Nekrasov / Globallookpress
Экономика

"Стройка века" для обогащения олигархов. БАМ "съест" ещё 40 миллиардов рублей

Ситуация со строительством железнодорожной инфраструктуры развивается парадоксальным образом. Государство вкладывает огромные деньги в расширение БАМа и Транссиба, но едва ли не главными бенефициарами "стройки века" станут угольные и металлургические олигархи.

Вне всяких сомнений, государство нуждается в создании новой инфраструктуры. Восточный полигон в настоящий момент перегружен и не справляется с необходимым объёмом экспорта угля и прочих грузов.

Согласно программе правительства, к 2024 году предполагается провести второй этап расширения БАМа и Транссиба. Это позволит увеличить пропускную способность магистралей со 144 млн до 180 млн тонн в год. Его стоимость составляет 720 млрд рублей.

Однако сумма может увеличиться. Согласно заявлению заместителя главы РЖД Андрея Макарова, стоимость второго этапа может вырасти на 40 млрд до 760 млрд рублей. Причиной этому является серьёзное увеличение цены на металл, который за последние месяцы прибавил более 30%.

Опасения РЖД не являются беспочвенными. Происходящее похоже на то, как развивалась ситуация на продовольственных рынках во второй половине прошлого года. Тогда рост мировой цены на продовольствие повлёк за собой стремительное увеличение стоимости продуктов питания внутри страны. То же самое происходит и на рынке металлов: мировые цены взвинтили внутренние.

Конечно, ситуация абсурдна. Наша страна является крупнейшим производителем металлургической продукции. Здесь у нас замкнутый цикл, который начинается добычей железной руды и заканчивается производством всех видов металлов. Это наше естественное преимущество, которым государство должно пользоваться, получая продукцию для госстроек по низким ценам.

Механизм решения проблемы несколько недель назад предложил вице-премьер правительства России Андрей Белоусов. Механизм сдерживания цен чем-то похож на те меры, которые были предприняты в отношении продовольствия. Сейчас же речь идёт о том, чтобы ввести индикативную цену на металлургическую продукцию, доходы сверх которой будут изыматься в бюджет через специальные налоги и пошлины. Использовать эти деньги можно будет только по назначению. А именно, направлять их на государственные стройки.

Проект Белоусова является абсолютно правильным и государственническим. Но, к сожалению, первому вице-премьеру пока что не удалось его продавить. Некоторое время назад глава Минэка Максим Решетников отметил, что введение демпфера для металлургической отрасли нецелесообразно. Механизм принятия подобных решений устроен так, что для его реализации необходимо согласие всех ведомств. А инициатива Белоусова пока что поддержана, увы, не была. Цену для государственного бюджета РЖД обозначили: это дополнительные 40 млрд рублей.

Помимо этого расширение БАМа и Транссиба сталкивается с ещё одной проблемой. В начале марта Владимир Путин провёл совещание по развитию угольной отрасли, на котором поручил правительству обеспечить заключение контрактов между РЖД и угольщиками по системе "вези или плати". Это означает, что угольные компании обязуются провезти по сети РЖД заранее установленный объём, внеся за него предоплату. Если по каким-то причинам трафик обеспечить не удаётся, то деньги угольщикам не возвращаются.

Однако 20 апреля стало известно, что "вези или плати" распространится максимум только на 15 млн тонн угля. Это прямой срыв поручения президента. К сожалению, угольным олигархам в очередной раз удалось опрокинуть государство, которое предоставляет им огромную скидку на провоз продукции, а также строит дорогую инфраструктуру.

В истории с расширением БАМа и Транссиба у нас нет морального права осуждать государство. Инфраструктуру необходимо строить ускоренными темпами. Те, кто отвечают за данное направление, делают всё правильно. Однако государству необходимо предпринять усилия, чтобы масштабное строительство железнодорожной инфраструктуры не стало полумерой. Чтобы реализация проекта не обогащала металлургов, а прибыль угольщиков, полученная в результате роста экспорта, не уходила в офшоры. Без всего этого говорить об успешном развитии экономики не придётся.  

Подписывайтесь на канал "Царьград" в Яндекс.Дзен
и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Читайте также:

Пожизненное или психушка: два пути для массовых убийц. Оба – страшные Жёсткие сроки, новые магистрали и 780 млрд рублей: Мишустин сообщил о расширении БАМа и Транссиба БАМ и Транссиб пора расширять: России нужны полезные ископаемые Поднять Дальний Восток при помощи Транссиба: Эксперт предложил бороться с оттоком населения масштабными проектами