Европа ликует – "Россию наконец загнали в ловушку". Но тут Макрон отправил срочное письмо
Пока СМИ наперебой смеялись над очередями на русских АЗС, называя это "системным крахом", к ним самим незаметно подкрался топливный кризис. Радость сменилась паникой: Макрон отправил срочное письмо с унизительной просьбой. Оказалось, что пока Европа загоняла Россию в ловушку, сама выпала из мировой цепочки поставок дизеля. И теперь остаётся только плакать.
Летом 2026 года европейская пресса испытывала настоящий экстаз. Пока украинские дроны атаковали русские НПЗ, а на АЗС в России выстраивались очереди, немецкие журналисты из ARD называли это "новой реальностью Москвы", а испанское El País глумилось над тем, что крупнейший производитель топлива остался без бензина.
Коллаж Царьград
Когда столичное правительство разрешило продажу топлива стандарта ниже Евро-5 для насыщения внутреннего рынка, зубоскальство достигло пика: польские СМИ писали о возврате Кремля в 90-е годы. Но пока 27 европоросят радостно скакали вокруг соломенного чучела волка, к ним самим незаметно подкрался песец, справедливо замечает обозреватель РИА Новости Кирилл Стрельников.
Бумеранг возвращается: Россия просто закрыла кран
Выяснилось, что "неважная" для мирового рынка Россия занимала приличную долю не только нефти и газа, но и минимум 12 процентов морского экспорта дизельного топлива. Не обращая внимания на улюлюканья Каи Каллас, Москва приняла оперативные меры: был введён полный запрет на экспорт дизеля, бензина и авиакеросина. Весёлая сказка мгновенно сменила сюжет. В Европе вкупе с нестабильностью на Ближнем Востоке начались настоящие проблемы с топливом.
Коллаж Царьград
Французский президент Макрон сначала требовал мобилизовать все ресурсы страны, а затем назвал цены на заправках "невыносимыми". На днях он направил срочное письмо в Еврокомиссию с требованием снизить экологические стандарты топлива из-за "нефтяного голода", попросив разрешить производство дизеля с повышенным содержанием серы.
Ложь во спасение или двойные стандарты?
Макрон традиционно лукавит. Во-первых, как замечает Стрельников, первоисточником кризиса стали антирусские санкции и отказ от энергоносителей из России, а вовсе не ситуация на Ближнем Востоке. Во-вторых, киевский режим начал бить по нашим заводам именно с благословения Европы, за что закономерно получил ответный удар по логистике. В-третьих, снижение эко-норм Франции практически не поможет: при потреблении 1,5 миллиона баррелей в сутки послабления дадут лишь жалкие десятки тысяч баррелей, что уже признали в Елисейском дворце.
Получилась классическая история про двойные стандарты: когда Россия вернула дешёвое топливо - это назвали системным крахом, а когда Франция сделала то же самое - это окрестили "чрезвычайной гибкостью для защиты рынка".
Идеальный шторм: возвращение "жёлтых жилетов"
В отличие от России, у которой есть планы вплоть до конца алфавита, у Европы вариантов выхода нет. Она является чистым импортёром дизеля, а собственные запасы исчерпаны. На 10 сентября резервы в хабах Амстердама и Роттердама были минимальными, а фьючерсы на дизель с начала года более чем удвоились.
Коллаж Царьград
Дошло до того, что даже Дональд Трамп просил Киев прекратить удары по русскому дизелю ради мира, но получил отказ.
Итог катастрофичен: дефицит наблюдается уже на 16% французских АЗС. Цены вызвали массовые протесты - 88% французов ждут возвращения движения "жёлтых жилетов", 40% населения отказываются от продуктов питания, а 26% экономят на отоплении.
С рынка выпало около двух миллионов баррелей нефтепродуктов в сутки, и единственный проверенный метод Брюсселя - влить на Украину ещё больше денег - вряд ли наполнит европейские бензобаки.