Денег не надо! В Самаре мэрия отдала невыгодные маршруты №247, 266 и 297 новому перевозчику
Три длинных автобусных маршрута были переданы новой компании. Невыгодные с точки зрения прибыли перевозки показались перспективными перевозчику перспективными.
Департамент транспорта городской администрации Самары изменил версию закрытия автобусных маршрутов №247, 266 и 297. Ранее чиновники заявляли о том, что от перевозок отказались сами коммерческие компании, ООО "Рейс" и ООО "Шоссе". Причина – убыточность, количество пассажиров было, по мнению коммерсантов недостаточно. Напоминаем, что данные маршруты одни из самых длинных, связывающих промышленную зону, спальные районы и центр Самары.
Спустя несколько дней дептранс изменил свое мнение и объявил, что автобусы ходить будут и маршрут даже продлевают до села Черноречье, остановка "Совхоз "Юбилейный". Так как село находится в Волжском районе, статус меняется на межмуниципальный и маршруты переходят в ведомство областного минтранса.
На официальном сайте "Самаратранс.info" информация уже поменялась. Маршруты №247, 266 и 297 убраны, а вместо них появились №347, 366 и 397. Изменилась и компания – перевозчик. Три убыточных маршрута отданы ООО "Альтернатива". Ранее компания осуществляла перевозки только по одному маршруту, №417, от сквера Санфировой (Самара) до поселка Смышляевка.
"Альернатива" создана в 2019 году, уставной капитал – 1 млн рублей. По информации из открытых источников, директором числится Артем Атласов, он же владеет 1% долей в уставном капитале, основной собственник, 99% – Николай Уливанов. Там же указано, что прибыль в 2020 году у фирмы была нулевая, в 2021 ушли "в минус" на 17 тысяч рублей.
В мэрии Самары указали, что "фактическое количество и тип транспортных средств, обслуживающих указанные маршруты, не изменились". То есть, судя по словам чиновников, маршруты были переданы вместе с автопарком, что сомнительно, учитывая коммерческую деятельность всех компаний. В случае, если автопарк не был передан, "Альтернативе" придется закупать или арендовать, или перезаключать договора с водителями, ранее работающими на маршруте. "Шоссе" и "Рейс" в таком случае останутся без части подвижного состава.
Перевод городских маршрутов в статус пригородных происходит в Самаре не в первый раз. Например, автобусы № 96, 205, 268 и 295, доставляющие самарцев до "Кошелев парка" и Крутых Ключей тоже перевели в статус межмуниципальных, с номерами 396, 305, 368 и 395. Микрорайон практически пополам поделен границей городского округа и жителям "Кошелев парка" было крайне неудобно добираться до своих квартир.
Расширение количества пригородных маршрутов противоречит заявлению замруководителя департамента транспорта Юрия Тапилина о полном исчезновении маршруток в Самаре к 2025 году. Также чиновник рассказал о планах модернизации системы общественного транспорта, в частности, полностью убрать автобусы с улицы Ново-Садовая, оставив там только трамваи. Но два из трех новых пригородных маршрута как раз и идут по Ново-Садовой. Как мэрия намерена совместить модернизацию с открытием новых автобусных маршрутов, становящихся из убыточных выгодными в течение нескольких дней, чиновники не поясняют.
Присоединяйтесь к нам в соцсети "ВКонтакте", также подписывайтесь на наш телеграм-канал t.me/tsargradsmr
Если вам есть чем поделиться с редакцией "Царьград Самара", присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту Marina.Rudoj@tsargrad.tv