В Самаре не хватает денег на городской электротранспорт
Обновить парк троллейбусов и трамваев на позволяет их высокая стоимость.
Директор самарского трамвайно-троллейбусного управления Михаил Ефремов рассказал о сложностях с обновлением парка предприятия.
Сложный для нас вопрос. В первую очередь, из-за финансового положения. Даже с учетом цен, которые были до февраля 2022 года, троллейбус стоил около 20 миллионов рублей, а одна секция трамвая - около 40. Трехсекционные же, в зависимости от производителя, от 90 до 114 миллионов рублей. Естественно, ни один бюджет не потянет обновление сразу всего подвижного состава.
Примерно та же ситуация с электробусами. После того, как одна из машин периодически курсировала по городу около года в пилотном режиме, на улицах Самары электрических автобусов в новом году больше не появилось. Власти планировали приобретение 11 машин, но белорусские электробусы, которые приглянулись самарским транспортникам, стоят 43 миллиона рублей. Поэтому пока по перспективным для них маршрутам продолжают ходить троллейбусы, которые вдвое дешевле.
Есть вариант покупки подержанного транспорта. Тем более, что до заявки на бесплатное получение машин из Москвы, массово раздававшей свой парк, у города в свое время руки не дошли.
По оценкам специалистов, срок службы трамваев и троллейбусов, продолжающих выходить в рейсы по самарским улицам, не превышает 35 лет, а значит, ресурс давно выработан. Капитально-восстановительный ремонт позволяет увеличить пробег примерно на 300 тысяч километров, но часть вагонов ТТУ его уже прошли. Работы планируется продолжить с участием подрядчика из Екатеринбурга. Вероятно, им станет компания "Уралтрансмаш".
Не менее половины парка самарского ТТУ нуждается в замене, заключил Михаил Ефремов в интервью порталу 63.ru